تسلا تواجه انقسامًا أوروبيًا حيال FSD وماسك يرفع حصته التصويتية إلى 20%

تواجه شركة تسلا (NasdaqGS:TSLA) انقسامًا تنظيميًا في الاتحاد الأوروبي بشأن نظام القيادة الذاتية الكامل (Full Self-Driving - FSD)، وذلك مع اقتراب تصويت على مستوى الاتحاد. فقد حثت السويد الاتحاد الأوروبي على حظر طرح FSD ما لم تُعطّل ميزة تجاوز حدود السرعة، بينما منحت الدنمارك موافقة مبدئية على النظام بموجب القواعد التنظيمية الهولندية.

تفاصيل الإجراء التنظيمي

دعت السويد الاتحاد الأوروبي إلى منع نشر FSD في جميع أنحاء التكتل ما لم تقم تسلا بتعطيل الميزة التي تسمح للمركبات بتجاوز الحد الأقصى للسرعة. يأتي ذلك قبل تصويت على مستوى الاتحاد الأوروبي من المتوقع أن يُحدد مصير النظام في المنطقة. في المقابل، منحت الدنمارك موافقة أولية على FSD بموجب القواعد الهولندية، مما يخلق انقسامًا في المعاملة التنظيمية لبرنامج القيادة المساعدة من تسلا.

موقف تسلا

لم تصدر تسلا بيانًا رسميًا بعد بشأن طلب السويد. لكن الشركة دافعت سابقًا عن ميزة تجاوز السرعة باعتبارها أداة أمان تمنح السائق تحكمًا إضافيًا في حالات الطوارئ.

السوابق والسياق

هذه ليست المرة الأولى التي تواجه فيها تسلا عقبات تنظيمية في أوروبا. فقد سبق أن واجهت تحقيقات في ألمانيا وهولندا بشأن قدرات FSD الإعلانية. كما أن الاتحاد الأوروبي يسعى إلى وضع إطار تنظيمي موحد للقيادة الذاتية.

التأثير المالي المحتمل

قد يؤدي حظر FSD في الاتحاد الأوروبي إلى تقييد نمو إيرادات تسلا من البرامج والخدمات في المنطقة، والتي تمثل سوقًا رئيسيًا للشركة. في الوقت نفسه، رفع إيلون ماسك حصته التصويتية في تسلا إلى 20% بعد تحويل خيارات أسهم إلى أسهم تصويتية، مما يعزز سيطرته على القرارات المؤسسية.