شهادات NTSB: عطل محرك طائرة UPS كان يمكن منعه بجدول فحص أصلي
أشارت شهادات أمام المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن تخفيف جدول فحص المحركات في طائرات بوينغ 737 أدى إلى عدم اكتشاف عطل تسبب في تحطم طائرة UPS ومقتل 15 شخصاً. اعتمدت بوينغ على بيانات قديمة لتبرير تمديد الفترات بين الفحوصات، ووافقت FAA دون طلب معلومات إضافية.
الأرقام الرئيسية
كشفت جلسة استماع للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) الأربعاء أن حادث تحطم طائرة شحن تابعة لشركة UPS العام الماضي، والذي أودى بحياة 15 شخصاً، كان يمكن منعه لو لم يتم تخفيف جدول الفحص الأصلي للمحركات. وأشارت الشهادات إلى أن الميكانيكيين لم يفحصوا الأجزاء التي كان يفترض أن تمنع انفصال المحرك عن الجناح، لأن الجهات التنظيمية الفيدرالية سمحت لشركة بوينغ بتقليل وتيرة الفحص.
تفاصيل الإجراء
أظهرت التحقيقات أن بوينغ اعتمدت على بيانات قديمة عندما تقدمت بطلب تمديد جدول الفحص في عام 2015، دون أن تأخذ في الاعتبار سبع حالات سابقة في طائرات من نفس الطراز تعرضت فيها أجزاء تثبيت المحرك للفشل. وافقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على الطلب بعد مراجعة استمرت شهراً واحداً فقط، دون طلب معلومات إضافية.
موقف الشركة
لم تعلق بوينغ بشكل رسمي على الشهادات حتى الآن، لكنها أكدت في بيانات سابقة التزامها بالسلامة. من المتوقع أن تقدم الشركة دفاعها خلال جلسات الاستماع المقبلة.
السوابق والسياق
هذه ليست المرة الأولى التي تثار فيها مخاوف بشأن جداول فحص محركات طائرات بوينغ 737. في عام 2018، وقع حادث مشابه لطائرة خطوط ساوثويست الجوية أدى إلى مقتل راكبة، مما دفع إلى مراجعة إجراءات الفحص.
التأثير المالي المحتمل
قد تواجه بوينغ دعاوى قضائية وتعويضات إضافية، بالإضافة إلى غرامات محتملة من FAA. كما قد يؤدي الحادث إلى زيادة تكاليف الصيانة والفحص لأسطول طائرات 737.
أسئلة شائعة
أعجبك المقال؟ شاركه